Em projetos de pavimentação rodoviária, os agregados são o principal componente das misturas asfálticas, representando 90-95% em peso. Seu tipo, especificações e desempenho determinam diretamente a resistência, estabilidade, resistência ao sulco e durabilidade da superfície da estrada. Diferentes tipos de agregados desempenham funções estruturais específicas; portanto, classificar cientificamente e selecionar com precisão os agregados é um pré-requisito fundamental para garantir a qualidade da construção do pavimento asfáltico e prolongar a sua vida útil. Isto requer um planejamento sistemático baseado em fatores essenciais, como necessidades de engenharia e qualidade da estrada.
A seleção de agregados grossos deve se concentrar em atender aos requisitos de carga-da estrada. Sua faixa de tamanho normalmente é de 4,75 a 19 mm, mas para rodovias ou estradas-de serviço pesado com requisitos de carga-mais elevados, isso pode ser estendido para 26,5 mm. A função principal dos agregados graúdos é formar a estrutura esquelética da mistura asfáltica, proporcionando resistência ao cisalhamento, resistência ao sulco e estabilidade geral suficientes através do contato próximo entre as pedras. Fontes comuns de agregados grossos incluem granito, basalto, calcário e andesito. Pedras diferentes têm resistência ao desgaste e taxas de absorção de água variadas: o basalto e o granito têm excelente resistência ao desgaste, o que os torna adequados para-estradas de tráfego pesado; o calcário é fácil de processar e mais barato, o que o torna adequado para estradas comuns. A seleção específica deve ser determinada estritamente com base nos padrões-de suporte de carga e nos requisitos ambientais do projeto.
A seleção de agregados finos deve focar na trabalhabilidade e compactação da mistura. Suas especificações são uniformemente menores ou iguais a 4,75 mm, divididas principalmente em areia natural e areia manufaturada. Sua função principal é determinar a compactação, trabalhabilidade e fluidez da mistura, ao mesmo tempo em que controla com precisão o conteúdo de vazios do agregado mineral (VMA) para garantir o desempenho geral da mistura. A areia natural possui partículas arredondadas, o que melhora a trabalhabilidade da mistura e facilita a construção; a areia fabricada possui partículas angulares, resultando em maior adesão ao asfalto e maior resistência, mas o teor de agregados finos deve ser rigorosamente controlado para evitar conteúdo insuficiente de vazios e desempenho de cisalhamento reduzido devido ao excesso de agregados finos. Na seleção real, a proporção de areia natural e areia manufaturada deve ser razoavelmente combinada com base nos requisitos do processo de construção e nos recursos materiais locais.
A seleção de cargas minerais deve focar na sua compatibilidade com o asfalto. Suas especificações são menores ou iguais a 0,075 mm e os materiais comumente usados incluem pó de calcário, cinza vulcânica e pó de cimento. Embora as cargas minerais constituam uma pequena proporção da mistura, elas desempenham um papel crucial, melhorando significativamente a adesão do ligante asfáltico e a estabilidade da mistura. Também ajustam o índice de vazios da mistura, otimizando o desempenho e a durabilidade da construção. As principais considerações técnicas para a seleção do enchimento são a atividade do enchimento e a absorção de óleo: maior atividade do enchimento leva a uma melhor resistência da mistura à água; a absorção de óleo deve corresponder precisamente ao teor de asfalto. Se a absorção de óleo for muito alta, pode levar a um teor insuficiente de asfalto, afetando o efeito de ligação; se a absorção de óleo for muito baixa, pode resultar em excesso de asfalto, causando problemas de sangramento superficial.
Em resumo, a seleção de agregados em projetos de pavimentação rodoviária deve seguir o princípio de “correspondência de classificação e correspondência de desempenho”. Com base na qualidade da estrada, nos requisitos-de suporte de carga e nas condições de construção, o tamanho e o tipo de agregado graúdo, o tipo e a proporção de agregado fino e o material e desempenho das cargas minerais devem ser selecionados cientificamente para garantir que todos os tipos de agregados trabalhem sinergicamente para maximizar a qualidade geral do pavimento asfáltico.